Мы испытали китайский Defender с чайником и сковородой. Кто ты, Rox 01? :: Autonews

Defender жив, да здравствует Defender! Глядя на Rox 01, мгновенно вспоминаешь легендарного «британца». Но тот покинул Россию, а Rox — пришел на тепленькое место. В нем те же рубленые формы, безудержная тяга к приключениям и конская цена. Что ты такое, Rox 01? Антикризисное решение или улучшенная версия Defender 2.0? У Autonews.ru готов ответ на этот вопрос.

При чем тут пылесос

В среднем на постройку машины от дизайн-проекта до конвейера у именитых брендов уходит по четыре года. Компания Rox Motor появилась лишь в 2021 году, ну, а сегодня приобрести ее первенца — 01 — можно даже в России. В Китае этот внедорожник вышел годом раньше. Чудно и то, что это далеко не самоходная повозка в стиле «лишь бы ехала», а торжество технологичности и стиля с замахом на премиум.

То, что не смог осилить Джеймс Дайсон, воплотил в жизнь его коллега и конкурент по имени Чанг Джин, владелец компании по производству пылесосов Roborock. Конечно, не без помощи именитых партнеров в лице Xiaomi с BAW и топовых поставщиков, включая CATL, Borg Warner, Mahle, BASF, SKF и иже с ними. Сперва пока единственную модель Rox 01 завозили к нам по параллельному импорту, теперь внедорожник доступен с русификацией, гарантией и официальной ценой — от 8 216 000 рублей.

Снаружи Rox 01 харизматичен и брутален. Даже рисунок оптики -— отсылка к логотипу марки (Фото: Autonews)

Клон или творческая обработка

Смотришь на Rox 01 и видишь чуть измененный Land Rover Defender. Не менее гармоничный и брутальный, что и британский оригинал. В машине нет китайской вычурности и китча. Лишь проверенные решения и визуальная завершенность. Честь и хвала китайскому подразделению Pininfarina!

Карл Ксиа Старший дизайнер ROX Motor «Создавая автомобиль, мы не руководствовались успехом какой-либо конкретной модели. Мы ориентировались на потребности рынка и запросы потребителей, собирали отзывы о различных машинах как китайских, так и западных марок. На основе этого мы старались сделать продукт, который мог бы максимально удовлетворить пожелания клиентов. Цель — найти оптимальный баланс между эмоциональным дизайном, классным интерьером и обилием смелых технологичных решений».

По периметру кузов Rox 01 защищен неокрашенным упругим пластиком. Практично!(Фото: Autonews)Почти квадратный в поперечном разрезе кузов Rox 01 расширяет пространство в салоне(Фото: Autonews)Обычные дверные ручки Rox 01 — скорее даже преимущество, от выдвижных производители стали отказываться(Фото: Autonews)Даже боковые фальшрешетки у Rox 01 — отсылка к Defender(Фото: Autonews)Массивное запасное колесо на задней двери Rox 01 удлиняет автомобиль на 25 см, до впечатляющих 5 295 мм(Фото: Autonews)Напускного лоска — минимум, но без него не обошлось. Верхняя окантовка бампера в проеме багажника — не самое практичное, зато в прямом смысле блестящее решение (Фото: Autonews)Дверца багажника у Rox 01 открывается в правую сторону, как у оригинального Defender. Кстати, только она получила доводчик(Фото: Autonews)Сзади камер у Rox 01 сразу две: одна на крыше, вторая — в кофре запасного колеса(Фото: Autonews)В обеих комплектациях Rox 01 укомплектован дорожными шинами размерности 275/45 R21(Фото: Autonews)

Фото: Autonews

Кухня или бизнес-лаунж

В зависимости от комплектации на втором ряду Rox 01 могут быть два капитанских кресла с массажем, вентиляцией и электроуправлением или два раздельных кресла попроще. В нашем случае исполнение топовое (Фото: Autonews)Rox 01(Фото: Autonews)Чтобы попасть на третий ряд в топовом Rox 01, достаточно нажать на кнопку на боковине кресла(Фото: Autonews)Режимом левитации кресел Rox 01 сегодня едва ли кого-то удивит, но есть еще одна фишка — подголовники лаунж-кресел второго ряда с регулировкой боковой поддержки(Фото: Autonews)Двухсекционная панорамная крыша с электрошторкой в Rox 01 действительно огромна. Света хватает всем(Фото: Autonews)Единственный вопрос, который возникает, — почему подлокотники откидываются в сторону пассажиров, а не от них(Фото: Autonews)У каждого пассажира второго ряда в топовом Rox 01 — свой пульт управления креслом под подлокотником и выдвижной подстаканник  (Фото: Autonews)К услугам пассажиров второго ряда Rox 01 — отдельный климатический блок с электронным управлением. Есть USB Type-C (Фото: Autonews)Отрадно, что на третьем ряду Rox 01 помещаются помещаются даже взрослые пассажиры. Места действительно много(Фото: Autonews)Задний телевизор в Rox 01 убирается в потолок. Управлять им можно как с водительского места, так и со второго ряда(Фото: Autonews)Внутренние боковые ручки в Rox 01 — не блажь, а необходимость. Без них посадка-высадка из-за отсутствия подножки затруднены(Фото: Autonews)Квадратный проем багажника Rox 01 — огромное преимущество, но сам «трюм» в стандартной конфигурации при разложенном третьем ряде кресел скромен по размерам — на 535 л при загрузке под потолок(Фото: Autonews)Пара больших чемоданов займет весь багажник Rox 01 (Фото: Autonews)Сложив третий ряд кресел в Rox 01, багажный отсек можно сильно увеличить, но и в такой конфигурации пол далеко не идеален, а вещи могут скатываться в ниши справа и слева от сложенных спинок кресел (Фото: Autonews)В зависимости от комплектации различается и третий ряд. В нашем случае — два одинаковых раздельных кресла, а в конфигурации попроще сзади можно усадить троих(Фото: Autonews)Запасное колесо на Rox 01 пришлось отправить на заднюю дверь, в скромном подполье багажника — лишь шанцевый инструмент да знак аварийной остановки(Фото: Autonews)

Rox 01 — модель не только и не столько для водителя, сколько для пассажиров. Особенно если речь идет о комплектации Business Lounge Edition за 8 376 000 руб. с двумя «капитанскими» креслами с массажем на втором ряду, вентиляцией и режимом невесомости. Раскладной телевизор на потолке, громадная панорамная крыша, черная, белая или янтарная обивка салона на выбор, пульты управления для каждого из обитателей второго ряда и собственный «климат» сзади. А есть еще и третий ряд сидений, пригодный даже для взрослых.

Комфорт — это не только мягкие кожаные кресла и уйма места для ног. Внутри багажной двери Rox 01 припрятана полноценная мини-кухня с откидным столом, розеткой на 220 вольт, встроенной емкостью с питьевой водой и кипятильником. Второй стол — портативный! Еще бы душ, бассейн да баньку… Оставим это для будущей модели под именем 02!

За обшивкой багажной двери Rox 01 прячется опциональная походная кухня(Фото: Autonews)Столов здесь сразу два. Первый, портативный, можно разместить в любом удобном месте, взяв с собой. Второй — откидной, он же — кухонная столешница (Фото: Autonews)В багажнике у Rox 01 есть свет и 220 вольт. Кстати, светильник даже можно вынуть и использовать в роли походного фонарика(Фото: Autonews)Набор посуды прилагается. Все упаковано в небольшие удобные сумочки и спрятано в специальный карман(Фото: Autonews)Есть небольшая емкость-чайник для питьевой воды. Набор для заправки прилагается(Фото: Autonews)Сама багажная дверь у Rox 01 в открытом положении надежно фиксируется. По аналогии с тем, как это сделано, к примеру, на Tank 500(Фото: Autonews)Жаль, что на кнопках управления чайником так и остались китайские иероглифы. Впрочем, разобраться несложно(Фото: Autonews)

Плюсы:

• по комфорту, пространству в салоне, оснащению и материалам отделки Rox 01 даст прикурить оригинальному «Дэфу»;
• эргономика и удобство — на высоте;
• встроенная мини-кухня — удачное решение и чуть ли не главная фишка китайской модели.

Минусы:

• у кнопок управления «чайником» в багажнике нет перевода — придется учить иероглифы;
• посмотреть кино с флешки на встроенном телевизоре не удалось — машина отказалась считывать устройство;
• даже в версии Business Lounge на спинках передних кресел нет откидных столешниц; полноценным «бизнесом» тут не пахнет.

Второй ряд сидений с раздельными капитанскими креслами в Rox 01 комфортабелен и удобен, но раскладные столики, увы, не предусмотрены (Фото: Autonews)

До руля или за рулем

И за рулем, и на переднем пассажирском кресле в Rox 01 невероятно комфортно. Лишь мягкие отделочные материалы и традиционные, проверенные временем решения. Подушка кресла подстраивается по длине, подрулевые рычажки породисто щелкают и даже регулировка зеркал — не через экран, а с блока кнопок на двери. Но и придраться есть к чему. Как вам воздуховоды климатической системы без физического управления потоками?

Плюсы:

• удобная посадка, большой диапазон настроек;
• полноразмерный «ухватистый» руль;
• качественная русификация основного меню;
• хороший и быстрый экран под управлением Snapdragon 8155;
• постоянное отображение полосы с иконками разделов меню на дисплее;
• удачное расположение площадок для смартфонов.

Водительское место в Rox 01 — микс очень неплохой эргономики и новомодных тенденций. Все лучшее от автомобилей старой школы, но на новый лад(Фото: Autonews)Руль в Rox 01 — пухлый и ухватистый. В нем ощущается монументальность и солидность(Фото: Autonews)Блок управления зеркалами, стеклоподъемниками и центральным замком в Rox 01 — самый что ни на есть традиционный, и это здорово!(Фото: Autonews)Водительское кресло в Rox 01 имеет электрические регулировки в 14 направлениях. Длина подушки изменяется. Есть все: от подогрева и вентиляции до массажа(Фото: Autonews)Площадки для беспроводной зарядки смартфонов в Rox 01 в плане расположения действительно хороши, но с ними не все гладко: мощность очень маленькая, а вентиляции нет(Фото: Autonews)Все поверхности, до которых только можно дотянуться в Rox 01, мягкие и приятные на ощупь. Видно внимание к деталям(Фото: Autonews)В центральном подлокотнике Rox 01 имеется вместительный бокс с разъемом USB(Фото: Autonews)Управлять положением пассажирского кресла можно сзади(Фото: Autonews)При желании в Rox 01 можно добавить естественного света: есть панорамка с люком(Фото: Autonews)Отдельного экрана переднему пассажиру Rox 01 не досталось, но он и вряд ли нужен. Кресло регулируется в 10 направлениях(Фото: Autonews)Перчаточный ящик у Rox 01 относительно невелик, а дополнительных отсеков спереди для всевозможных походных мелочей нет вовсе(Фото: Autonews)Функции кнопки со звездочкой на левой спице можно запрограммировать, но и штатного функционала, доступного с рулевого колеса, для комфортабельного управления более чем достаточно(Фото: Autonews)Управление «круизом» в Rox 01 выведено на правый подрулевой рычажок(Фото: Autonews)Приятно, что подрулевые рычажки у Rox 01 — не новомодные сенсорные, а старые добрые, с фиксацией и щелчками(Фото: Autonews)Цифровая приборная панель в Rox 01 многим может не понравиться. Информации много, надписи мелкие, структурированность подачи важных данных — на любителя(Фото: Autonews)Забавная машинка на приборке Rox 01 полностью повторяет настоящую, включая цвет кузова и работу системы освещения(Фото: Autonews)Специальных внедорожных режимов в Rox 01 — тьма, но выбор их возможен лишь через меню мультимедийки. На практике переключаться неудобно: приходится останавливаться и клацать пальцем по экрану(Фото: Autonews)Выбирать в настройках Rox 01 действительно есть из чего: даже под разные размеры камней — свои пресеты. Впрочем, большинство преград машина преодолевает просто так, «по дефолту» (Фото: Autonews)Самая ходовая настройка — автоматический режим: Rox 01 и без водителя отлично понимает, что именно от него требуется(Фото: Autonews)Rox 01 снабжен солидным набором водительских ассистентов. Приятно, что самостоятельно они не подключаются к работе: единожды деактивировал через меню все лишнее — и больше не вспоминаешь (Фото: Autonews)Выбор атмосферной подсветки салона в Rox 01 относительно скромен: доступно 256 цветов(Фото: Autonews)В базовом Rox 01 доступны режимы «King-size кровать» и «Комфортная кровать», а вот топовому внедорожнику они не достались из-за особенностей самих кресел. В случае с нашим вариантом отдыхать комфортнее в отеле(Фото: Autonews)Отдачу и схему работы гибридной силовой установки в Rox 01 можно варьировать, однако в режиме Electric автомобиль неэффективен: заправляя машину только электричеством, вы ничего не сэкономите; лучше сразу переходите в гибридный режим(Фото: Autonews)Шасси с электронно управляемыми амортизаторами имеет множество возможностей по кастомизации настроек — под разные условия и личные предпочтения(Фото: Autonews)К качеству картинки с камер Rox 01 можно придраться. В этом плане даже намного более дешевые модели могут дать фору(Фото: Autonews)Заявленная глубина преодолеваемого брода для Rox 01 — 0,7 метра. Достойный показатель, но, форсируя воду, не стоит забывать, что под капотом есть ДВС(Фото: Autonews)Благодаря неубираемой панели «горячих» кнопок в нижней части экрана, найти важные функции в меню бортового компьютера Rox 01 несложно(Фото: Autonews)В салоне Rox 01 можно оставлять домашних питомцев: при активации специальной функции кондиционер продолжит поддерживать комфортную атмосферу в припаркованном автомобиле(Фото: Autonews)У Rox 01 вообще нет физических регулировок дефлекторов воздуховодов; шторками и потоками управляет электроника(Фото: Autonews)Rox 01(Фото: Autonews)

Минусы:

• в машине за 8+ млн нет электрической регулировки руля;
• на центральной панели всего одна физическая кнопка — «аварийки»;
• беспроводная зарядка — лишь на 15 Вт и без охлаждения;
• почти все важные настройки «зашиты» в центральный 15,7-дюймовый экран
• важные параметры отображаются на 12,3-дюймовом приборном щитке хаотично, тонких настроек «под себя» не предусмотрено;
• отсутствует проекционный дисплей.

Что по «железу»

За суровым обликом Rox 01 скрывается ранимая сущность: нет в этой модели ни рамы, ни неразрезного заднего моста. Да и зачем они нужны? Ведь сам Defender и без них живет и здравствует. Щепотка гламура, продвинутая электроника с десятком внедорожных и не очень режимов, квадратный и просторный жесткий кузов, на 87% выполненный из высокопрочных сталей и чуть облегченный алюминиевыми внешними панелями и подрамниками… Облегченный? Тут можно и поспорить, ведь снаряженная масса китайского исполина — за 2,8 тонны!

Вне асфальта Rox 01 далеко не бесполезен: углы въезда, съезда и рампы составляют 22,2, 25,1 и 19,7 градуса соответственно, а глубина преодолеваемого брода — 700 мм. Но испытывать автомобиль за 8+ млн руб. на суровом бездорожье решится не каждый владелец (Фото: Autonews)

Оригинальному Defender есть чем парировать — регулируемая по высоте пневмоподвеска «китайцу» не досталась, в его рукаве лишь электронноуправляемые амортизаторы. Ездовых калибровок — тьма, и каждый найдет идеальную по личному предпочтению. Есть специальные режимы для брода и камней, но в повседневной жизни хватает и настройки «по дефолту». Подвеска получилась тихой, энергоемкой, убаюкивающе комфортабельной.

«Пульнуть» с нуля до сотни Rox 01 способен за 5,5 секунды, хоть под капотом — бензиновый турбомотор на «полтора пакета сока» по имени Xinchen Power B15 °F, что бы оно ни значило. Но это — лишь вершина айсберга, генератор в последовательной цепи. По факту под педалью газа 204 л.с. на передней оси + 272 на задней, а в сумме — аж 476 л.с. и 740 Нм крутящего момента. Взрывает мозг, не правда ли? На дороге Rox 01 — царь и бог, а вот к аккумулятору на 56 кВт·ч у нас возникли вопросы.

Все Rox 01 снабжены LED фарами с датчиком освещения и автоматическим переключением ближнего/дальнего света(Фото: Autonews)Подкапотное пространство Rox 01 полностью укрыто пластиковыми щитками. Дополнительная защита от грязи для такой машины — только в плюс(Фото: Autonews)Доступ к бачку с антифризом и емкости стеклоомывателя — вот почти все опции, доступные пользователю Rox 01(Фото: Autonews)В состав гибридной силовой установки Rox 01 входит 1,5-литровый бензиновый двигатель B15F от Xinchen China Power. Его мощность — 152 л.с. Напрямую движок не связан с колесами и выполняет роль генератора. Емкость топливного бака — 70 л(Фото: Autonews)Наилучшим образом Rox 01 проявляет себя именно на асфальте. Хоть в подвеске машины и нет пневматических упругих элементов, уровень комфорта очень высок, даже несмотря на низкопрофильные шины(Фото: Autonews)На легком бездорожье Rox 01 невероятно хорош. Управлять машиной — удовольствие (Фото: Autonews)

Фото: Autonews

Мнения

Вячеслав Василенко Шеф-редактор автопроектов РБК Rox 01 — одна из самых впечатляющих премьер на российском рынке, любопытный микс проверенных решений старой школы с технологичной и современной околотоповой начинкой. Но вопросов он вызывает не меньше, чем удивления: от соответствия премиальности до ресурных возможностей.

Александр Воронцов Тест-обозреватель Autonews.ru Несмотря на гламурность, этот «проходимец» позволяет ввязаться в вояж разной сложности большой компанией или семьей. Хотя на бездорожье «Дэфу» он не ровня, по комфортабельности, лоску-мишуре и опциональным примочкам вполне готов его превзойти. Rox 01 — эдакий универсальный «солдат» в парадной форме. Высокая цена — вот главная преграда на пути к народному признанию.

Дорожный просвет у Rox 01 не очень большой, 205 мм, но элементы системы выпуска не удалось поднять повыше из-за тяговой батареи под днищем (Фото: Autonews)

Это интересно:

Вот как ответил старший дизайнер Rox на вопрос о копипасте Defender

Посмотрите, чем Rox 01 оказался круче Rolls-Royce

Сможет ли Rox удержаться на рынке? Вот, что говорят эксперты

Авторы Теги Александр Воронцов