001МР/СЭ

79. Краткий автомобильный справочник. Т. 1: Автобусы/Б.В. Кисуленко и др. М.: НПСТ "Трансконсалтинг", 2002.

80. Краткий автомобильный справочник. Т. 2: Грузовые автомобили/Б.В. Кисуленко и др. М.: ИПЦ "Финпол", 2004.

81. Краткий автомобильный справочник. Т. 3: Легковые автомобили. Ч. 1/Б.В. Кисуленко и др. М.: НПСТ "Трансконсалтинг", 2004.

82. Краткий автомобильный справочник. Т. 3: Легковые автомобили. Ч. 2/Б.В. Кисуленко и др. М.: НПСТ "Трансконсалтинг", 2004.

83. Строительная, дорожная и специальная техника: Краткий справочник/А.А. Глазов, Н.А. Манаков, А.В. Понкратов. М.: АО "Профтехника", 1998.

84. Современные грузовые автотранспортные средства: Справочник/В.В. Пойченко, П.В. Кондрашов, С.В. Потемкин, В.А. Мазуров. М.: Агентство "Доринформсервис", 1997.

85. Газобаллонные автомобили: Справочник/А.И. Морев, В.И. Ерохов, Б.А. Бекетов и др. М.: Транспорт, 1992.

86. Российская энциклопедия самоходной техники: Справочное и учебное пособие для специалистов отрасли "Самоходные машины и механизмы". Т. 1. М.: Просвещение, 2001.

87. Российская энциклопедия самоходной техники: Справочное и учебное пособие для специалистов отрасли "Самоходные машины и механизмы". Т. 2. М.: Просвещение, 2001.

88. Андрианов Ю.В. Оценка автотранспортных средств. М.: Дело, 2003.

89. Андрианов Ю.В. Оценка стоимости подвижного состава автомобильного транспорта: Учеб. пособие. М.: Международная академия оценки и консалтинга, 2003.

90. Бирюков Б.М. Интернет-справочник автомобилиста. М.: Экзамен, 2001.

91. Автоэксперт. 2002. N 2.

92. Иларионов В.А. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий. М.: Транспорт, 1989.

93. Кузова легковых автомобилей: Обслуживание и ремонт / А.Ф. Синельников, Ю.Л. Штоль, С.А. Скрипников. М.: Транспорт, 1995.

94. Майлис Н.П. Судебная трасология. М.: Экзамен, 2003.

95. Нагайцев А.А. Исследование маркировочных обозначений легковых автомобилей зарубежного производства: Учеб. пособие. М.: ЭКЦ МВД России: БИНОМ, 1999.

96. Проблемы судебной автотехнической экспертизы. М.: ВНИИСЭ. 1984.

97. Расследование дорожно-транспортных происшествий: Справочно-методическое пособие/Н.А. Селиванов, А.И. Дворкин, Б.Д. Завидов и др. М.: Лига Разум, 1998.

98. Расследование дорожно-транспортных происшествий (Вопросы безопасности движения, порядок возмещения материального ущерба и морального вреда)/Под ред. В.А. Алферова и В.А. Федорова. М.: Лига Разум, 1998.

99. Совершенствование производства судебных автотехнических экспертиз: Сборник научных трудов. М.: ВНИИСЭ, 1989.

100. Суворов Ю.Б. Судебная дорожно-транспортная экспертиза. Технико-юридический анализ причин ДТП и причинно-действующих факторов: Учеб. пособие. М.: ПРИОР, 1998.

 

Приложение 1

 

ОСНОВНЫЕ ВИДЫ МАТЕРИАЛОВ,

ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ПРИ РЕМОНТЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

 

+——+————————————————+———+

¦  N  ¦Номенклатурные группы и основные виды материалов¦ Единица ¦

¦     ¦                                                ¦измерения¦

+——+————————————————+———+

¦1    ¦Черные металлы                                  ¦         ¦

+——+————————————————+———+

¦1.1  ¦Литье черных металлов                           ¦    кг   ¦

+——+————————————————+———+

¦1.2  ¦Прокат черных металлов                          ¦    кг   ¦

+——+————————————————+———+

¦1.3  ¦Изделия дальнейшего передела                    ¦    кг   ¦

+——+————————————————+———+

¦1.4  ¦Трубы стальные                                  ¦    м    ¦

+——+————————————————+———+

¦1.5  ¦Метизы:                                         ¦         ¦

¦     ¦проволока, электроды, лента стальная, пруток    ¦    кг   ¦

¦     ¦металлический, болты, заклепки, шурупы и винты; ¦         ¦

¦     ¦сетка металлическая;                            ¦  кв. м  ¦

¦     ¦гайки, шайбы пружинные                          ¦  шт./кг ¦

+——+————————————————+———+

¦2    ¦Цветные металлы и сплавы                        ¦         ¦

+——+————————————————+———+

¦2.1  ¦Свинцовое, алюминиевое и медное литье           ¦    кг   ¦

+——+————————————————+———+

¦2.2  ¦Прокат цветных металлов и сплавов               ¦    кг   ¦

+——+————————————————+———+

¦2.3  ¦Сырье цветных металлов (припои)                 ¦    кг   ¦

+——+————————————————+———+

¦2.4  ¦Кабели, провода, шнуры                          ¦    м    ¦

+——+————————————————+———+

¦3    ¦Лесоматериалы                                   ¦  куб. м ¦

+——+————————————————+———+

¦4    ¦Пластмассы и прессматериалы                     ¦  кг, м  ¦

+——+————————————————+———+

¦5    ¦Электротехнические материалы                    ¦    кг   ¦

+——+————————————————+———+

¦6    ¦Бумажные и текстильные материалы                ¦         ¦

+——+————————————————+———+

¦6.1  ¦Бумага, картон                                  ¦    кг   ¦

+——+————————————————+———+

¦6.2  ¦Текстильные материалы                           ¦  кв. м  ¦

+——+————————————————+———+

¦7    ¦Резинотехнические материалы                     ¦    кг   ¦

+——+————————————————+———+

¦8    ¦Кожевенные материалы                            ¦  кв. м  ¦

+——+————————————————+———+

¦9    ¦Асбестовые материалы                            ¦    кг   ¦

+——+————————————————+———+

¦10   ¦Минеральные материалы                           ¦    кг   ¦

+——+————————————————+———+

¦11   ¦Лакокрасочные и вспомогательные материалы       ¦кг, л, м,¦

¦     ¦(краска, разбавитель, отвердитель, растворитель,¦  кв. м  ¦

¦     ¦лак, шпатлевка, грунтовка, порозаполнитель,     ¦         ¦

¦     ¦наполнитель, смывка, полирующая паста, клеющие  ¦         ¦

¦     ¦ленты, наждачная бумага, защитная пленка и т.д.)¦         ¦

+——+————————————————+———+

¦12   ¦Химикаты и газы                                 ¦    кг   ¦

+——+————————————————+———+

¦13   ¦Вспомогательные и прочие материалы              ¦кг, кв. м¦

+——+————————————————+———+

 

Приложение 2

 

ПАРАМЕТРЫ ФОРМУЛЫ (7.11)

ДЛЯ РАСЧЕТА РЫНОЧНОЙ СТОИМОСТИ НОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ

СРЕДСТВ ДЛЯ РЫНКОВ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

 

+—-+————-+———-+———————————-+

¦ N  ¦     Вид     ¦ Значение ¦Наименование и диапазон изменения ¦

¦    ¦транспортного¦показателя¦ функциональной (конструктивно-   ¦

¦    ¦  средства   ¦ степени Y¦   технической) характеристики    ¦

+—-+————-+———-+———————————-+

¦ 1  ¦      2      ¦     3    ¦                4                 ¦

+—-+————-+———-+———————————-+

¦ 1  ¦                 Отечественные автомобили                  ¦

+—-+————-+———-+———————————-+

¦1.1 ¦Легковые     ¦   0,70   ¦X — мощность двигателя, л.с.      ¦

¦    ¦автомобили   ¦          ¦21 л.с. <= X <= 105 л.с.          ¦

+—-+————-+———-+———————————-+

¦1.2 ¦Грузовые     ¦   0,66   ¦X — грузоподъемность, т           ¦

¦    ¦бортовые     ¦          ¦0,3 т <= X <= 15 т                ¦

¦    ¦автомобили   ¦          ¦                                  ¦

+—-+————-+———-+———————————-+

¦1.3 ¦Тягачи       ¦   0,87   ¦X — нагрузка на седло, т          ¦

¦    ¦седельные    ¦          ¦5,8 т <= X <= 17 т                ¦

+—-+————-+———-+———————————-+

¦1.4 ¦Самосвалы    ¦   1,50   ¦X — грузоподъемность, т           ¦

¦    ¦             ¦          ¦1,2 т <= X <= 55 т                ¦

+—-+————-+———-+———————————-+

¦1.5 ¦Специализи-  ¦   0,43   ¦X — грузоподъемность, т           ¦

¦    ¦рованные     ¦          ¦0,45 т <= X <= 10 т               ¦

¦    ¦автомобили   ¦          ¦                                  ¦

+—-+————-+———-+———————————-+

¦1.6 ¦Специальные  ¦   0,62   ¦X — грузоподъемность, т           ¦

¦    ¦автомобили   ¦          ¦7,5 т <= X <= 38 т                ¦

+—-+————-+———-+———————————-+

¦1.7 ¦Прицепы      ¦   1,40   ¦X — грузоподъемность, т           ¦

¦    ¦             ¦          ¦0,2 т <= X <= 70 т                ¦

+—-+————-+———-+———————————-+

¦1.8 ¦Автобусы     ¦   0,95   ¦X — общее число мест              ¦

¦    ¦             ¦          ¦7 мест <= X <= 220 мест           ¦

+—-+————-+———-+———————————-+

¦ 2  ¦            Автомобили зарубежного производства            ¦

+—-+————-+———-+———————————-+

¦2.1 ¦Легковые     ¦   1,43   ¦X — рабочий объем двигателя, куб. ¦

¦    ¦автомобили   ¦          ¦см                                ¦

¦    ¦европейского ¦          ¦934 куб. см <= X <= 6750 куб. см  ¦

¦    ¦производства ¦          ¦                                  ¦

+—-+————-+———-+———————————-+

¦2.2 ¦Легковые     ¦   0,93   ¦X — рабочий объем двигателя, куб. ¦

¦    ¦автомобили   ¦          ¦см                                ¦

¦    ¦азиатского   ¦          ¦756 куб. см <= X <= 4600 куб. см  ¦

¦    ¦производства ¦          ¦                                  ¦

+—-+————-+———-+———————————-+

¦2.3 ¦Легковые     ¦   1,05   ¦X — мощность двигателя, л.с.      ¦

¦    ¦автомобили   ¦          ¦44 л.с. <= X <= 455 л.с.          ¦

¦    ¦производства ¦          ¦                                  ¦

¦    ¦США          ¦          ¦                                  ¦

+—-+————-+———-+———————————-+

¦2.4 ¦Грузовые     ¦   0,63   ¦X — грузоподъемность, т           ¦

¦    ¦автомобили   ¦          ¦0,25 т <= X <= 17,7 т             ¦

¦    ¦европейского ¦          ¦                                  ¦

¦    ¦производства ¦          ¦                                  ¦

+—-+————-+———-+———————————-+

¦2.5 ¦Грузовые     ¦   0,88   ¦X — грузоподъемность, т           ¦

¦    ¦автомобили   ¦          ¦0,25 т <= X <= 17,7 т             ¦

¦    ¦производства ¦          ¦                                  ¦

¦    ¦США          ¦          ¦                                  ¦

+—-+————-+———-+———————————-+

¦2.6 ¦Прочие       ¦   0,52   ¦X — грузоподъемность, т           ¦

¦    ¦грузовые     ¦          ¦0,25 т <= X <= 17,7 т             ¦

¦    ¦автомобили   ¦          ¦                                  ¦

¦    ¦зарубежного  ¦          ¦                                  ¦

¦    ¦производства ¦          ¦                                  ¦

+—-+————-+———-+———————————-+

¦2.7 ¦Автобусы     ¦   0,40   ¦X — общее число мест              ¦

¦    ¦европейского ¦          ¦9 мест <= X <= 120 мест           ¦

¦    ¦производства ¦          ¦                                  ¦

+—-+————-+———-+———————————-+

¦2.8 ¦Автобусы     ¦   0,67   ¦X — общее число мест              ¦

¦    ¦производства ¦          ¦9 мест <= X <= 50 мест            ¦

¦    ¦США          ¦          ¦                                  ¦

+—-+————-+———-+———————————-+

¦2.9 ¦Автобусы     ¦   1,08   ¦X — общее число мест              ¦

¦    ¦азиатского   ¦          ¦9 мест <= X <= 45 мест            ¦

¦    ¦производства ¦          ¦                                  ¦

+—-+————-+———-+———————————-+

¦2.10¦Прочие       ¦   0,60   ¦X — общее число мест              ¦

¦    ¦автобусы     ¦          ¦9 мест <= X <= 120 мест           ¦

¦    ¦зарубежного  ¦          ¦                                  ¦

¦    ¦производства ¦          ¦                                  ¦

+—-+————-+———-+———————————-+

¦ 3  ¦               Дорожно-строительная техника                ¦

+—-+————-+———-+———————————-+

¦3.1 ¦Автомобильные¦   1,59   ¦X = 1 + Г  + 0,24 x Г , где       ¦

¦    ¦краны        ¦          ¦         к           ш            ¦

¦    ¦             ¦          ¦Г  — грузоподъемность крана, т;   ¦

¦    ¦             ¦          ¦ к                                ¦

¦    ¦             ¦          ¦Г  — грузоподъемность шасси, т    ¦

¦    ¦             ¦          ¦ ш                                ¦

¦    ¦             ¦          ¦6,3 т <= Г  <= 50 т; 6 т <= Г  <= ¦

¦    ¦             ¦          ¦          к                  ш    ¦

¦    ¦             ¦          ¦20 т                              ¦

+—-+————-+———-+———————————-+

¦3.2 ¦Погрузчики   ¦   1,53   ¦X = Г   + 0,32 x V , где          ¦

¦    ¦фронтальные  ¦          ¦     кп           п               ¦

¦    ¦одноковшовые ¦          ¦Г   — грузоподъемность ковша, т;  ¦

¦    ¦             ¦          ¦ кп                               ¦

¦    ¦             ¦          ¦V  — объем ковша, куб. м          ¦

¦    ¦             ¦          ¦ п                                ¦

¦    ¦             ¦          ¦2,2 т <= Г   <= 8 т;              ¦

¦    ¦             ¦          ¦          кп                      ¦

¦    ¦             ¦          ¦1,1 куб. м <= V  <= 4,2 куб. м    ¦

¦    ¦             ¦          ¦               п                  ¦

+—-+————-+———-+———————————-+

¦3.3 ¦Дорожные     ¦   0,89   ¦X = P  + 0,61 x L , где           ¦

¦    ¦катки        ¦          ¦     к           п                ¦

¦    ¦             ¦          ¦P  — масса катка, т;              ¦

¦    ¦             ¦          ¦ к                                ¦

¦    ¦             ¦          ¦L  — ширина полосы, м             ¦

¦    ¦             ¦          ¦ п                                ¦

¦    ¦             ¦          ¦2 т <= Р  <= 16 т; 0,875 м <= L   ¦

¦    ¦             ¦          ¦        к                      п  ¦

¦    ¦             ¦          ¦<= 2 м                            ¦

+—-+————-+———-+———————————-+

¦3.4 ¦Башенные     ¦   0,78   ¦X = Г   + 0,05 x H, где           ¦

¦    ¦краны        ¦          ¦     бк                           ¦

¦    ¦             ¦          ¦Г   — грузоподъемность крана, т;  ¦

¦    ¦             ¦          ¦ бк                               ¦

¦    ¦             ¦          ¦H — высота подъема, м             ¦

¦    ¦             ¦          ¦5 т <= Г   <= 25 т; 12 м <= H <=  ¦

¦    ¦             ¦          ¦        бк                        ¦

¦    ¦             ¦          ¦83 м                              ¦

+—-+————-+———-+———————————-+

¦3.5 ¦Экскаваторы  ¦   1,23   ¦X — объем ковша, куб. м           ¦

¦    ¦одноковшовые ¦          ¦0,3 куб. м <= X <= 1,5 куб. м     ¦

+—-+————-+———-+———————————-+

 

Приложение 3

 

СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ

ДЛЯ РАСЧЕТА ФИЗИЧЕСКОГО ИЗНОСА

ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПО ФОРМУЛЕ (7.12)

 

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  омега  ¦ Итс, %  ¦  омега   ¦  Итс, %   ¦  омега   ¦   Итс, % ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,000  ¦   0,0   ¦  0,180   ¦   16,5    ¦  0,360   ¦   30,2   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,005  ¦   0,5   ¦  0,185   ¦   16,9    ¦  0,365   ¦   30,6   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,010  ¦   1,0   ¦  0,190   ¦   17,3    ¦  0,370   ¦   30,9   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,015  ¦   1,5   ¦  0,195   ¦   17,7    ¦  0,375   ¦   31,3   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,020  ¦   2,0   ¦  0,200   ¦   18,1    ¦  0,380   ¦   31,6   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,025  ¦   2,5   ¦  0,205   ¦   18,5    ¦  0,385   ¦   32,0   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,030  ¦   3,0   ¦  0,210   ¦   18,9    ¦  0,390   ¦   32,3   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,035  ¦   3,4   ¦  0,215   ¦   19,3    ¦  0,395   ¦   32,6   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,040  ¦   3,9   ¦  0,220   ¦   19,7    ¦  0,400   ¦   33,0   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,045  ¦   4,4   ¦  0,225   ¦   20,1    ¦  0,405   ¦   33,3   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,050  ¦   4,9   ¦  0,230   ¦   20,5    ¦  0,410   ¦   33,6   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,055  ¦   5,4   ¦  0,235   ¦   20,9    ¦  0,415   ¦   34,0   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,060  ¦   5,8   ¦  0,240   ¦   21,3    ¦  0,420   ¦   34,3   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,065  ¦   6,3   ¦  0,245   ¦   21,7    ¦  0,425   ¦   34,6   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,070  ¦   6,8   ¦  0,250   ¦   22,1    ¦  0,430   ¦   34,9   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,075  ¦   7,2   ¦  0,255   ¦   22,5    ¦  0,435   ¦   35,3   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,080  ¦   7,7   ¦  0,260   ¦   22,9    ¦  0,440   ¦   35,6   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,085  ¦   8,1   ¦  0,265   ¦   23,3    ¦  0,445   ¦   35,9   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,090  ¦   8,6   ¦  0,270   ¦   23,7    ¦  0,450   ¦   36,2   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,095  ¦   9,1   ¦  0,275   ¦   24,0    ¦  0,455   ¦   36,6   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,100  ¦   9,5   ¦  0,280   ¦   24,4    ¦  0,460   ¦   36,9   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,105  ¦  10,0   ¦  0,285   ¦   24,8    ¦  0,465   ¦   37,2   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,110  ¦  10,4   ¦  0,290   ¦   25,2    ¦  0,470   ¦   37,5   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,115  ¦  10,9   ¦  0,295   ¦   25,5    ¦  0,475   ¦   37,8   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,120  ¦  11,3   ¦  0,300   ¦   25,9    ¦  0,480   ¦   38,1   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,125  ¦  11,8   ¦  0,305   ¦   26,3    ¦  0,485   ¦   38,4   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,130  ¦  12,2   ¦  0,310   ¦   26,7    ¦  0,490   ¦   38,7   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,135  ¦  12,6   ¦  0,315   ¦   27,0    ¦  0,495   ¦   39,0   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,140  ¦  13,1   ¦  0,320   ¦   27,4    ¦  0,500   ¦   39,3   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,145  ¦  13,5   ¦  0,325   ¦   27,7    ¦  0,510   ¦   40,0   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,150  ¦  13,9   ¦  0,330   ¦   28,1    ¦  0,520   ¦   40,5   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,155  ¦  14,4   ¦  0,335   ¦   28,5    ¦  0,530   ¦   41,1   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,160  ¦  14,8   ¦  0,340   ¦   28,8    ¦  0,540   ¦   41,7   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,165  ¦  15,2   ¦  0,345   ¦   29,2    ¦  0,550   ¦   42,3   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,170  ¦  15,6   ¦  0,350   ¦   29,5    ¦  0,560   ¦   42,9   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,175  ¦  16,1   ¦  0,355   ¦   29,9    ¦  0,570   ¦   43,4   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,58   ¦  44,0   ¦   0,97   ¦   62,1    ¦   1,36   ¦   74,3   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,59   ¦  44,6   ¦   0,98   ¦   62,5    ¦   1,37   ¦   74,6   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,60   ¦  45,1   ¦   0,99   ¦   62,8    ¦   1,38   ¦   74,8   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,61   ¦  45,7   ¦   1,00   ¦   63,2    ¦   1,39   ¦   75,1   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,62   ¦  46,2   ¦   1,01   ¦   63,6    ¦   1,40   ¦   75,3   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,63   ¦  46,7   ¦   1,02   ¦   63,9    ¦   1,41   ¦   75,6   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,64   ¦  47,3   ¦   1,03   ¦   64,3    ¦   1,42   ¦   75,8   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,65   ¦  47,8   ¦   1,04   ¦   64,7    ¦   1,43   ¦   76,1   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,66   ¦  48,3   ¦   1,05   ¦   65,0    ¦   1,44   ¦   76,3   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,67   ¦  48,8   ¦   1,06   ¦   65,4    ¦   1,45   ¦   76,5   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,68   ¦  49,3   ¦   1,07   ¦   65,7    ¦   1,46   ¦   76,8   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,69   ¦  49,8   ¦   1,08   ¦   66,0    ¦   1,47   ¦   77,0   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,70   ¦  50,3   ¦   1,09   ¦   66,4    ¦   1,48   ¦   77,2   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,71   ¦  50,8   ¦   1,10   ¦   66,7    ¦   1,49   ¦   77,5   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,72   ¦  51,3   ¦   1,11   ¦   67,0    ¦   1,50   ¦   77,7   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,73   ¦  51,8   ¦   1,12   ¦   67,4    ¦   1,51   ¦   77,9   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,74   ¦  52,3   ¦   1,13   ¦   67,7    ¦   1,52   ¦   78,1   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,75   ¦  52,8   ¦   1,14   ¦   68,0    ¦   1,53   ¦   78,3   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,76   ¦  53,2   ¦   1,15   ¦   68,3    ¦   1,54   ¦   78,6   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,77   ¦  53,7   ¦   1,16   ¦   68,7    ¦   1,55   ¦   78,8   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,78   ¦  54,2   ¦   1,17   ¦   69,0    ¦   1,56   ¦   79,0   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,79   ¦  54,6   ¦   1,18   ¦   69,3    ¦   1,57   ¦   79,2   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,80   ¦  55,1   ¦   1,19   ¦   69,6    ¦   1,58   ¦   79,4   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,81   ¦  55,5   ¦   1,20   ¦   69,9    ¦   1,59   ¦   79,6   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,82   ¦  56,0   ¦   1,21   ¦   70,2    ¦   1,60   ¦   79,8   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,83   ¦  56,4   ¦   1,22   ¦   70,5    ¦   1,61   ¦   80,0   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,84   ¦  56,8   ¦   1,23   ¦   70,8    ¦   1,62   ¦   80,2   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,85   ¦  57,3   ¦   1,24   ¦   71,1    ¦   1,63   ¦   80,4   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,86   ¦  57,7   ¦   1,25   ¦   71,3    ¦   1,64   ¦   80,6   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,87   ¦  58,1   ¦   1,26   ¦   71,6    ¦   1,65   ¦   80,8   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,88   ¦  58,5   ¦   1,27   ¦   71,9    ¦   1,66   ¦   81,0   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,89   ¦  58,9   ¦   1,28   ¦   72,2    ¦   1,67   ¦   81,2   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,90   ¦  59,3   ¦   1,29   ¦   72,5    ¦   1,68   ¦   81,4   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,91   ¦  59,7   ¦   1,30   ¦   72,7    ¦   1,69   ¦   81,5   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,92   ¦  60,1   ¦   1,31   ¦   73,0    ¦   1,70   ¦   81,7   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,93   ¦  60,5   ¦   1,32   ¦   73,3    ¦   1,71   ¦   81,9   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,94   ¦  60,9   ¦   1,33   ¦   73,6    ¦   1,72   ¦   82,1   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,95   ¦  61,3   ¦   1,34   ¦   73,8    ¦   1,73   ¦   82,3   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦  0,96   ¦  61,7   ¦   1,35   ¦   74,1    ¦   1,74   ¦   82,4   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   1,75  ¦  82,6   ¦   2,14   ¦   88,2    ¦   2,53   ¦   92,0   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   1,76  ¦  82,8   ¦   2,15   ¦   88,4    ¦   2,54   ¦   92,1   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   1,77  ¦  83,0   ¦   2,16   ¦   88,5    ¦   2,55   ¦   92,2   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   1,78  ¦  83,1   ¦   2,17   ¦   88,6    ¦   2,56   ¦   92,3   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   1,79  ¦  83,3   ¦   2,18   ¦   88,7    ¦   2,57   ¦   92,3   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   1,80  ¦  83,5   ¦   2,19   ¦   88,8    ¦   2,58   ¦   92,4   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   1,81  ¦  83,6   ¦   2,20   ¦   88,9    ¦   2,59   ¦   92,5   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   1,82  ¦  83,8   ¦   2,21   ¦   89,0    ¦   2,60   ¦   92,6   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   1,83  ¦  84,0   ¦   2,22   ¦   89,1    ¦   2,61   ¦   92,6   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   1,84  ¦  84,1   ¦   2,23   ¦   89,2    ¦   2,62   ¦   92,7   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   1,85  ¦  84,3   ¦   2,24   ¦   89,4    ¦   2,63   ¦   92,8   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   1,86  ¦  84,4   ¦   2,25   ¦   89,5    ¦   2,63   ¦   92,8   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   1,87  ¦  84,6   ¦   2,26   ¦   89,6    ¦   2,65   ¦   92,9   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   1,88  ¦  84,7   ¦   2,27   ¦   89,7    ¦   2,66   ¦   93,0   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   1,89  ¦  84,9   ¦   2,28   ¦   89,8    ¦   2,67   ¦   93,1   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   1,90  ¦  85,0   ¦   2,29   ¦   89,9    ¦   2,68   ¦   93,1   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   1,91  ¦  85,2   ¦   2,30   ¦   90,0    ¦   2,69   ¦   93,2   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   1,92  ¦  85,3   ¦   2,31   ¦   90,1    ¦   2,70   ¦   93,3   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   1,93  ¦  85,5   ¦   2,32   ¦   90,2    ¦   2,71   ¦   93,3   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   1,94  ¦  85,6   ¦   2,33   ¦   90,3    ¦   2,72   ¦   93,4   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   1,95  ¦  85,8   ¦   2,34   ¦   90,4    ¦   2,73   ¦   93,5   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   1,96  ¦  85,9   ¦   2,35   ¦   90,5    ¦   2,74   ¦   93,5   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   1,97  ¦  86,1   ¦   2,36   ¦   90,6    ¦   2,75   ¦   93,6   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   1,98  ¦  86,2   ¦   2,37   ¦   90,7    ¦   2,76   ¦   93,7   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   1,99  ¦  86,3   ¦   2,38   ¦   90,7    ¦   2,77   ¦   93,7   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   2,00  ¦  86,5   ¦   2,39   ¦   90,8    ¦   2,78   ¦   93,8   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   2,01  ¦  86,6   ¦   2,40   ¦   90,9    ¦   2,79   ¦   93,9   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   2,02  ¦  86,7   ¦   2,41   ¦   91,0    ¦   2,80   ¦   93,9   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   2,03  ¦  86,9   ¦   2,42   ¦   91,1    ¦   2,81   ¦   94,0   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   2,04  ¦  87,0   ¦   2,43   ¦   91,2    ¦   2,82   ¦   94,0   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   2,05  ¦  87,1   ¦   2,44   ¦   91,3    ¦   2,83   ¦   94,1   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   2,06  ¦  87,3   ¦   2,45   ¦   91,4    ¦   2,84   ¦   94,2   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   2,07  ¦  87,4   ¦   2,46   ¦   91,5    ¦   2,85   ¦   94,2   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   2,08  ¦  87,5   ¦   2,47   ¦   91,5    ¦   2,86   ¦   94,3   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   2,09  ¦  87,6   ¦   2,48   ¦   91,6    ¦   2,87   ¦   94,3   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   2,10  ¦  87,8   ¦   2,49   ¦   91,7    ¦   2,88   ¦   94,4   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   2,11  ¦  87,9   ¦   2,50   ¦   91,8    ¦   2,89   ¦   94,4   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   2,12  ¦  88,0   ¦   2,51   ¦   91,9    ¦   2,90   ¦   94,5   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   2,13  ¦  88,1   ¦   2,52   ¦   92,0    ¦   2,91   ¦   94,6   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   2,92  ¦  94,6   ¦   3,55   ¦   97,1    ¦   4,50   ¦   98,9   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   2,93  ¦  94,7   ¦   3,60   ¦   97,3    ¦   5,00   ¦   99,3   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   2,94  ¦  94,7   ¦   3,65   ¦   97,4    ¦   5,10   ¦   99,4   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   2,95  ¦  94,8   ¦   3,70   ¦   97,5    ¦   5,20   ¦   99,4   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   2,96  ¦  94,8   ¦   3,75   ¦   97,6    ¦   5,30   ¦   99,5   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   2,97  ¦  94,9   ¦   3,80   ¦   97,8    ¦   5,40   ¦   99,5   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   2,98  ¦  94,9   ¦   3,85   ¦   97,9    ¦   5,50   ¦   99,6   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   2,99  ¦  95,0   ¦   3,90   ¦   98,0    ¦   5,60   ¦   99,6   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   3,00  ¦  95,0   ¦   3,95   ¦   98,1    ¦   5,70   ¦   99,7   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   3,05  ¦  95,3   ¦   4,00   ¦   98,2    ¦   5,80   ¦   99,7   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   3,10  ¦  95,5   ¦   4,05   ¦   98,3    ¦   5,90   ¦   99,7   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   3,15  ¦  95,7   ¦   4,10   ¦   98,3    ¦   6,00   ¦   99,8   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   3,20  ¦  95,9   ¦   4,15   ¦   98,4    ¦   6,20   ¦   99,8   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   3,25  ¦  96,1   ¦   4,20   ¦   98,5    ¦   6,40   ¦   99,8   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   3,30  ¦  96,3   ¦   4,25   ¦   98,6    ¦   6,60   ¦   99,9   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   3,35  ¦  96,5   ¦   4,30   ¦   98,6    ¦   6,80   ¦   99,9   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   3,40  ¦  96,7   ¦   4,35   ¦   98,7    ¦   7,00   ¦   99,9   ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   3,45  ¦  96,8   ¦   4,40   ¦   98,8    ¦   Более  ¦  100,0   ¦

¦         ¦         ¦          ¦           ¦   7,00   ¦          ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

¦   3,50  ¦  97,0   ¦   4,45   ¦   98,8    ¦          ¦          ¦

+———+———+———-+————+———-+———-+

 

Приложение 4

 

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РАСШИФРОВКЕ VIN

 

Структура и содержание VIN определены международным стандартом ISO 3779-1983. Стандарт распространяется на автомобили, прицепы, мотоциклы и мопеды. VIN состоит из 17 знаков. За исключением последних четырех позиций, VIN имеет алфавитно-цифровую структуру. Используются только следующие цифры и буквы:

1234567890 ABCDEFGHJKLMNPRSTUVWXYZ

Буквы I, O, Q не используются.

Для отделения друг от друга составных частей VIN изготовители вправе использовать разделительные знаки при условии, что последние не входят в число приведенных выше цифр и букв. В документы VIN вносится без каких бы то ни было промежутков.

Например: JMBLNC14VKN400001.

Расшифровка производится VIN слева направо:

17 знаков образуют три раздела:

JMB — международный код изготовителя (WMI): первые 3 знака;

LNC14V — описательная часть (VDS): с четвертого по девятый — 6 знаков;

KN400001 — указательная часть (VIS): последние 8 знаков.

Поскольку практически каждый изготовитель имеет уникальную систему кодирования информации в VIN, то единого алгоритма расшифровки VIN не существует. По мере расшифровки применяется тот или иной способ декодирования, связанный, как правило, с определенным изготовителем. Задача автоматизации расшифровки VIN усложняется в силу того, что изготовители могут вводить дополнительные знаки, заполняя резервные позиции, или другим образом изменить способ кодирования.

Расшифровка раздела WMI проводится следующим образом. Раздел WMI состоит всегда из трех знаков. Первый знак, как правило, означает географическую зону, второй и третий — страну в пределах этой зоны, определенного производителя, тип автомобиля, может быть указание на исполнение рулевого управления.

Например:

 

                              J M B

                              / |  \

                             /  |   \

                            /   |    \

                           /    |     \

                          \/    |     \/

                      Япония    |   Европейское исполнение

                               \/        с левым рулем

                           Mitsubishi

 

Расшифровка раздела VDS проводится следующим образом. Второй раздел VIN состоит из 6 знаков. Последовательность расположения знаков и смысл, вкладываемый в них, определяет сам производитель. Неиспользованные позиции изготовитель вправе заполнить выбираемыми по собственному усмотрению знаками.

После определения географической зоны и изготовителя для дальнейшей расшифровки VIN следует применить способ декодирования, присущий конкретному изготовителю, в данном случае Mitsubishi.

Например:

 

                            L N C14 V

                              /   /  \  \

                             /   /    \  \

                            /   /      \  \

                           /   \/       \ \/

                          /  КПП 5-скор. \ Модификация —

                         \/    механ.     \   фургон

                 Тип кузова —             \/

                  5-дверный              Тип —

                   хэтчбэк            Colt-Lancer

 

В периодических справочных изданиях приводится подробная расшифровка структуры раздела VDI и составляющих его знаков только по тем изготовителям, которые придерживаются постоянной системы кодирования VIN.

Расшифровка раздела VIS производится следующим образом. Последние 4 знака обязательно должны быть цифрами. В большинстве своем производители включают в VIS (10-я позиция VIN) знак, указывающий год выпуска транспортного средства. Существует общепринятая система обозначений года выпуска, которая приведена в таблице.

 

Таблица

 

Обозначение года выпуска в VIN

 

+———-+——+———+—-+———+——+——-+———+

¦   Год    ¦Знак ¦  Год   ¦Знак¦   Год   ¦Знак ¦  Год  ¦  Знак   ¦

+———-+——+———+—-+———+——+——-+———+

¦   1971   ¦  1  ¦  1981  ¦ B  ¦  1991   ¦  M  ¦ 2001  ¦    1    ¦

+———-+——+———+—-+———+——+——-+———+

¦   1972   ¦  2  ¦  1982  ¦ C  ¦  1992   ¦  N  ¦ 2002  ¦    2    ¦

+———-+——+———+—-+———+——+——-+———+

¦   1973   ¦  3  ¦  1983  ¦ D  ¦  1993   ¦  P  ¦ 2003  ¦    3    ¦

+———-+——+———+—-+———+——+——-+———+

¦   1974   ¦  4  ¦  1984  ¦ E  ¦  1994   ¦  R  ¦ 2004  ¦    4    ¦

+———-+——+———+—-+———+——+——-+———+

¦   1975   ¦  5  ¦  1985  ¦ F  ¦  1995   ¦  S  ¦ 2005  ¦    5    ¦

+———-+——+———+—-+———+——+——-+———+

¦   1976   ¦  6  ¦  1986  ¦ G  ¦  1996   ¦  T  ¦ 2006  ¦    6    ¦

+———-+——+———+—-+———+——+——-+———+

¦   1977   ¦  7  ¦  1987  ¦ H  ¦  1997   ¦  V  ¦ 2007  ¦    7    ¦

+———-+——+———+—-+———+——+——-+———+

¦   1978   ¦  8  ¦  1988  ¦ J  ¦  1998   ¦  W  ¦ 2008  ¦    8    ¦

+———-+——+———+—-+———+——+——-+———+

¦   1979   ¦  9  ¦  1989  ¦ K  ¦  1999   ¦  X  ¦ 2009  ¦    9    ¦

+———-+——+———+—-+———+——+——-+———+

¦   1980   ¦  A  ¦  1990  ¦ L  ¦  2000   ¦  Y  ¦ 2010  ¦    А    ¦

+———-+——+———+—-+———+——+——-+———+

 

Однако изготовители не обязаны как указывать год выпуска, так и использовать для его обозначения рекомендуемые знаки и позиции для них. Указанный в VIS год выпуска, как правило, является "модельным годом" и может не совпадать с фактическим годом выпуска. Как правило, точную дату выпуска возможно установить, только обратившись к базе данных завода-изготовителя.

Примеры расшифровки кода VIN (курсивом выделены особенности VIN):

1.WDB1240301A000001

WDB — "Германия, изготовитель Даймлер Бенц";

124 — код серии "W124";

030 — тип двигателя, первая цифра "0" — бензиновый;

1 — расположение рулевой колонки "левое";

A — сборочный завод "Зиндель финген/ФРГ";

000001 — номер изделия "000001".

Отсутствует указание года выпуска в явном виде.

2. WOL000058N2100098

WOL — Германия, изготовитель "Адам Опель";

0000 — свободные позиции, могут быть заняты в будущем;

58 — код модели "Опель/Vauxhall"

N — год выпуска 1992;

2 — сборочный завод "Бохум/ФРГ";

100098 — номер изделия "100098".

3. JF1GC5AROEB002001

J — Япония;

F — "Фуджи Хэви Индастриес" и "Субару";

1 — модификация;

G — тип автомобиля;

C — тип кузова;

5 — код двигателя;

A — год смены модели;

R — исполнение рулевого управления — правое;

0 — свободная позиция;

E — способ приготовления рабочей смеси — впрыск;

B — код КПП;

002001 — текущий номер изделия.

 

Приложение 5

 

                      Диагностическая карта

 

                (в соответствии с рекомендациями

         Руководств по диагностике технического состояния

           подвижного состава автомобильного транспорта

           (РД 200-РСФСР-15-0150-81, РД 200-УССР-90-82))

 

    Место   проведения диагностического исследования транспортного

средства _________________________________________________________

 

+—+—————————+—————+———+———+

¦ N ¦ Диагностический признак  ¦Единица измере-¦Предель-¦Текущее ¦

¦п/п¦        (параметр)        ¦ния            ¦ное зна-¦значение¦

¦   ¦                          ¦               ¦чение   ¦диагно- ¦

¦   ¦                          ¦               ¦диагно- ¦стиче-  ¦

¦   ¦                          ¦               ¦стиче-  ¦ского   ¦

¦   ¦                          ¦               ¦ского   ¦признака¦

¦   ¦                          ¦               ¦признака¦(параме-¦

¦   ¦                          ¦               ¦(пара-  ¦тра)    ¦

¦   ¦                          ¦               ¦метра), ¦        ¦

¦   ¦                          ¦               ¦норматив¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦ 1 ¦            2             ¦       3       ¦   4    ¦   5    ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦1  ¦Состояние и давление в    ¦левом, кгс/см3 ¦        ¦        ¦

¦   ¦шинах колес               +—————+        +———+

¦   ¦                          ¦правом, кгс/см3¦        ¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦2  ¦Люфт в подшипниках ступиц ¦   левом, мм   ¦        ¦        ¦

¦   ¦передних колес            +—————+        +———+

¦   ¦                          ¦  правом, мм   ¦        ¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦3  ¦Люфт рулевого колеса      ¦     град.     ¦        ¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦4  ¦Люфт в шарнирах рулевых   ¦      мм       ¦        ¦        ¦

¦   ¦тяг                       ¦               ¦        ¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦5  ¦Боковая сила на передних  ¦      кгс      ¦        ¦        ¦

¦   ¦колесах                   ¦               ¦        ¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦6  ¦Перекос осей              ¦      мм       ¦        ¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦7  ¦Свободный ход педали      ¦      мм       ¦        ¦        ¦

¦   ¦сцепления                 ¦               ¦        ¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦8  ¦Полный ход педали         ¦      мм       ¦        ¦        ¦

¦   ¦сцепления                 ¦               ¦        ¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦9  ¦Свободный ход педали      ¦      мм       ¦        ¦        ¦

¦   ¦тормоза:                  ¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦рабочего                  ¦               ¦        ¦        ¦

+—+—————————+               +———+———+

¦   ¦полного                   ¦               ¦        ¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦10 ¦Надежность крепления      ¦               ¦Без     ¦        ¦

¦   ¦элементов                 ¦               ¦люфтов  ¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦11 ¦Повреждение элементов     ¦               ¦Не      ¦        ¦

¦   ¦                          ¦               ¦должно  ¦        ¦

¦   ¦                          ¦               ¦быть    ¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦12 ¦Установившееся замедление ¦      м/с2     ¦        ¦        ¦

¦   ¦с полной нагрузкой (без   ¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦нагрузки)                 ¦               ¦        ¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦13 ¦Тормозной путь с полной   ¦       м       ¦        ¦        ¦

¦   ¦нагрузкой (без нагрузки)  ¦               ¦        ¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦14 ¦Утечка воздуха (тормозной ¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦жидкости) из привода      ¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦тормозной системы         ¦               ¦        ¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦15 ¦Тормозная сила на колесах ¦   левом, кгс  ¦        ¦        ¦

¦   ¦передней оси              +—————+        +———+

¦   ¦                          ¦  правом, кгс  ¦        ¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦16 ¦Время срабатывания        ¦   левого, с   ¦        ¦        ¦

¦   ¦тормозов передней оси     +—————+        +———+

¦   ¦                          ¦   правого, с  ¦        ¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦17 ¦Тормозная сила на колесах ¦   левом, кгс  ¦        ¦        ¦

¦   ¦задней оси                +—————+        +———+

¦   ¦                          ¦  правом, кгс  ¦        ¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦18 ¦Время срабатывания        ¦   левого, с   ¦        ¦        ¦

¦   ¦тормозов передней оси     +—————+        +———+

¦   ¦                          ¦   правого, с  ¦        ¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦19 ¦Тормозная сила ручного    ¦      кгс      ¦        ¦        ¦

¦   ¦тормоза                   ¦               ¦        ¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦20 ¦Тормозная сила на колесах ¦   левом, кгс  ¦        ¦        ¦

¦   ¦прицепа (полуприцепа)     +—————+        +———+

¦   ¦                          ¦  правом, кгс  ¦        ¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦21 ¦Время срабатывания        ¦   левого, с   ¦        ¦        ¦

¦   ¦тормозов                  +—————+        +———+

¦   ¦прицепа(полуприцепа)      ¦   правого, с  ¦        ¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦22 ¦Уровень тормозной         ¦               ¦Между   ¦        ¦

¦   ¦жидкости в бачке главного ¦               ¦метками ¦        ¦

¦   ¦тормозного цилиндра       ¦               ¦максиму-¦        ¦

¦   ¦                          ¦               ¦ма и    ¦        ¦

¦   ¦                          ¦               ¦минимума¦        ¦

¦   ¦                          ¦               ¦на бачке¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦23 ¦Наличие подтекания        ¦               ¦Не      ¦        ¦

¦   ¦тормозной жидкости        ¦               ¦должно  ¦        ¦

¦   ¦                          ¦               ¦быть    ¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦24 ¦Состояние двигателя       ¦               ¦По зак- ¦        ¦

¦   ¦а) стук в цилиндро-       ¦               ¦лючению ¦        ¦

¦   ¦поршневой группе          ¦               ¦диагнос-¦        ¦

¦   +—————————+—————+та      +———+

¦   ¦б) стук шатунных или      ¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦коренных подшипников      ¦               ¦        ¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦25 ¦Пропуск отработавших      ¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦газов в соединениях       ¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦выпускных трубопроводов,  ¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦глушителя                 ¦               ¦        ¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦26 ¦Давление в масляной       ¦    кгс/см2    ¦        ¦        ¦

¦   ¦магистрали:               ¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦а) на режим холостого     ¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦хода при частоте вращения ¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦коленчатого вала 500      ¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦    -1                    ¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦мин.                      ¦               ¦        ¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦   ¦б) на режиме холостого    ¦    кгс/см2    ¦        ¦        ¦

¦   ¦хода при частоте вращения ¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦коленчатого вала 1000     ¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦    -1                    ¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦мин.                      ¦               ¦        ¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦27 ¦Осевой люфт в шкворневых  ¦   левого, мм  ¦        ¦        ¦

¦   ¦соединениях               +—————+        +———+

¦   ¦                          ¦  правого, мм  ¦        ¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦28 ¦Состояние гидроусилителя  ¦      кгс      ¦        ¦        ¦

¦   ¦руля по усилию на рулевом ¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦колесе при работающем     ¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦двигателе                 ¦               ¦        ¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦29 ¦Состояние гидронасоса руля¦    кгс/см2    ¦        ¦        ¦

¦   ¦по давлению масла при 1000¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦    -1                    ¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦мин.                      ¦               ¦        ¦        ¦

¦   +—————————+—————+———+———+

¦   ¦По производительности     ¦     л/мин.    ¦        ¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦30 ¦Сила трения в рулевом     ¦      кгс      ¦        ¦        ¦

¦   ¦механизме                 ¦               ¦        ¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦31 ¦Угловой зазор в карданной ¦     град.     ¦        ¦        ¦

¦   ¦передаче                  ¦               ¦        ¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦32 ¦Биение карданного вала    ¦       мм      ¦        ¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦33 ¦Герметичность в местах    ¦               ¦Состоя- ¦        ¦

¦   ¦разъема коробки передач,  ¦               ¦ние     ¦        ¦

¦   ¦сальников                 ¦               ¦опреде- ¦        ¦

¦   ¦                          ¦               ¦ляется  ¦        ¦

¦   ¦                          ¦               ¦визуаль-¦        ¦

¦   ¦                          ¦               ¦но      ¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦34 ¦Суммарный угловой люфт    ¦     град.     ¦        ¦        ¦

¦   ¦коробки передач:          ¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦на 1 передаче             ¦               ¦        ¦        ¦

¦   +—————————+               ¦        +———+

¦   ¦на 2 передаче             ¦               ¦        ¦        ¦

¦   +—————————+               ¦        +———+

¦   ¦на 3 передаче             ¦               ¦        ¦        ¦

¦   +—————————+               ¦        +———+

¦   ¦на 4 передаче             ¦               ¦        ¦        ¦

¦   +—————————+               ¦        +———+

¦   ¦на 5 передаче             ¦               ¦        ¦        ¦

¦   +—————————+               ¦        +———+

¦   ¦заднего хода              ¦               ¦        ¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦35 ¦Герметичность заднего     ¦               ¦Состоя- ¦        ¦

¦   ¦моста в местах разъема    ¦               ¦ние     ¦        ¦

¦   ¦сальников                 ¦               ¦опреде- ¦        ¦

¦   ¦                          ¦               ¦ляется  ¦        ¦

¦   ¦                          ¦               ¦визуаль-¦        ¦

¦   ¦                          ¦               ¦но      ¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦36 ¦Суммарный люфт заднего    ¦     град.     ¦        ¦        ¦

¦   ¦моста                     ¦               ¦        ¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦37 ¦Состояние стартера по     ¦       В       ¦        ¦        ¦

¦   ¦падению напряжения в      ¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦момент запуска двигателя  ¦               ¦        ¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦38 ¦Напряжение, поддерживаемое¦       В       ¦        ¦        ¦

¦   ¦регулятором напряжения при¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦         -1               ¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦2000 мин.                 ¦               ¦        ¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦39 ¦Изменение напряжения на   ¦       В       ¦        ¦        ¦

¦   ¦генераторе                ¦               ¦        ¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦40 ¦Угол замкнутого состояния ¦     град.     ¦        ¦        ¦

¦   ¦контактов прерывателя     ¦               ¦        ¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦41 ¦Пробивное напряжение на   ¦      кВ       ¦        ¦        ¦

¦   ¦свечах                    ¦               ¦        ¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦42 ¦Падение напряжения на     ¦       В       ¦        ¦        ¦

¦   ¦контактах прерывателя     ¦               ¦        ¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦43 ¦Начальный угол опережения ¦     град.     ¦        ¦        ¦

¦   ¦                      -1  ¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦зажигания при 500 мин.    ¦               ¦        ¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦44 ¦Суммарный угол опережения ¦     град.     ¦        ¦        ¦

¦   ¦зажигания в режиме        ¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦холостого хода при 1000   ¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦    -1                    ¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦мин.                      ¦               ¦        ¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦45 ¦Угол опережения           ¦     град.     ¦        ¦        ¦

¦   ¦зажигания, создаваемый    ¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦центробежным регулятором  ¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦(при отключении           ¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦вакуумного), при:         ¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦а) частоте вращения       ¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦коленчатого вала 1000     ¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦    -1                    ¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦мин.                      ¦               ¦        ¦        ¦

¦   +—————————+               +———+———+

¦   ¦б) частоте вращения       ¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦коленчатого вала 2400     ¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦    -1                    ¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦мин.                      ¦               ¦        ¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦46 ¦Содержание СО в           ¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦отработавших газах:       ¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦а) при малой частоте      ¦       %       ¦        ¦        ¦

¦   ¦вращения коленчатого вала ¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦двигателя на холостом ходу¦               ¦        ¦        ¦

¦   +—————————+—————+———+———+

¦   ¦б) при большой частоте    ¦       %       ¦        ¦        ¦

¦   ¦вращения коленчатого вала ¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦двигателя                 ¦               ¦        ¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦47 ¦Минимально устойчивая     ¦          -1   ¦        ¦        ¦

¦   ¦частота вращения          ¦      мин.     ¦        ¦        ¦

¦   ¦коленчатого вала          ¦               ¦        ¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦48 ¦Состояние бензонасоса по  ¦    кгс/см2    ¦        ¦        ¦

¦   ¦развиваемому давлению     ¦               ¦        ¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦49 ¦Состояние компрессора:    ¦               ¦По за-  ¦        ¦

¦   ¦а) по наличию стуков;     ¦               ¦ключению¦        ¦

¦   ¦                          ¦               ¦диагнос-¦        ¦

¦   ¦                          ¦               ¦та      ¦        ¦

¦   +—————————+—————+———+———+

¦   ¦б) по времени на          ¦       с       ¦        ¦        ¦

¦   ¦повышение давления в      ¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦тормозной системе от 1 до ¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦6 кгс/см2;                ¦               ¦        ¦        ¦

¦   +—————————+—————+———+———+

¦   ¦в) давление воздуха в     ¦    кгс/см2    ¦        ¦        ¦

¦   ¦тормозной системе         ¦               ¦        ¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦50 ¦Проверить выбег           ¦       м       ¦        ¦        ¦

¦   ¦автомобиля со скорости 50 ¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦км/ч                      ¦               ¦        ¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦51 ¦Мощность на ведущих       ¦      кВт      ¦        ¦        ¦

¦   ¦колесах автомобиля на     ¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦прямой передаче при       ¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦скорости                  ¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦50 км/ч                   ¦               ¦        ¦        ¦

¦   +—————————+               +———+———+

¦   ¦60 км/ч                   ¦               ¦        ¦        ¦

¦   +—————————+               +———+———+

¦   ¦90 км/ч                   ¦               ¦        ¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

¦52 ¦Расход топлива:           ¦    л(кг)/ч    ¦        ¦        ¦

¦   ¦а) на режиме холостого    ¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦хода при частоте вращения ¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦коленчатого вала 500      ¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦    -1                    ¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦мин.                      ¦               ¦        ¦        ¦

¦   +—————————+               +———+———+

¦   ¦б) при работе под         ¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦нагрузкой при скорости 50 ¦               ¦        ¦        ¦

¦   ¦км/ч                      ¦               ¦        ¦        ¦

+—+—————————+—————+———+———+

 

  Заключение о техническом состоянии автомобиля:

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

 

Подпись лица, проводившего диагностирование: _____________________

 

Приложение 6

 

ПЕРЕЧЕНЬ

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ОПЕРАЦИЙ ПО ПРОВЕРКЕ ТЕХНИЧЕСКОГО

СОСТОЯНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПРИ ГОСУДАРСТВЕННОМ

ТЕХНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ

 

(в соответствии с Требованиями к технологии работ

по проверке транспортных средств при государственном

техническом осмотре с использованием средств

технического диагностирования)

 

+—————————————+————————+

¦  Наименование и содержание основных   ¦    Тип транспортного   ¦

¦       технологических операций        ¦        средства        ¦

¦                                       +—-+—-+—+—-+——+

¦                                       ¦лег-¦гру-¦ав-¦при-¦мото-¦

¦                                       ¦ко- ¦зо- ¦то-¦цепы¦тран-¦

¦                                       ¦вые ¦вые ¦бу-¦(по-¦спор-¦

¦                                       ¦ав- ¦ав- ¦сы ¦лу- ¦тные ¦

¦                                       ¦то- ¦то- ¦   ¦при-¦сред-¦

¦                                       ¦мо- ¦мо- ¦   ¦це- ¦ства ¦

¦                                       ¦били¦били¦   ¦пы) ¦     ¦

+—————————————+—-+—-+—+—-+——+

¦                   1                   ¦  2 ¦  3 ¦ 4 ¦ 5  ¦  6  ¦

+—————————————+—-+—-+—+—-+——+

¦                      1. Тормозные системы                      ¦

+—————————————————————-+

¦1.1. Проверка эффективности торможения и устойчивости           ¦

¦транспортного средства при торможении на стенде                 ¦

+—————————————+—-+—-+—+—-+——+

¦1.1.1. Установить транспортное средство¦ +  ¦  + ¦ + ¦ +  ¦  —  ¦

¦на ролики стенда (поочередно каждой    ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦осью) <1>                              ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

+—————————————+—-+—-+—+—-+——+

¦1.1.2. Взвешиванием определить и       ¦ +  ¦  + ¦ + ¦ +  ¦  —  ¦

¦зарегистрировать массу, приходящуюся на¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦ось <2>                                ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

+—————————————+—-+—-+—+—-+——+

¦1.1.3. Установить на орган управления  ¦ +  ¦  + ¦ + ¦ —  ¦  —  ¦

¦тормозом силоизмерительное устройство  ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦(для тормозных систем с гидроприводом) ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

+—————————————+—-+—-+—+—-+——+

¦1.1.4. Подключить датчики давления     ¦ —  ¦  + ¦ + ¦ +  ¦  —  ¦

¦(манометры) к контрольным выводам      ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦пневматического привода                ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

+—————————————+—-+—-+—+—-+——+

¦1.1.5. Включить привод роликов         ¦ +  ¦  + ¦ + ¦ +  ¦  —  ¦

¦тормозного стенда                      ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

+—————————————+—-+—-+—+—-+——+

¦1.1.6. Произвести торможение рабочей   ¦ +  ¦  + ¦ + ¦ +  ¦  —  ¦

¦тормозной системой                     ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

+—————————————+—-+—-+—+—-+——+

¦1.1.7. Зарегистрировать максимальные   ¦ +  ¦  + ¦ + ¦ +  ¦  —  ¦

¦значения тормозных сил на колесах и    ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦времени срабатывания тормозной системы ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦<3>                                    ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

+—————————————+—-+—-+—+—-+——+

¦1.1.8. Включить привод роликов стенда  ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦для проверки стояночной тормозной      ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦системы                                ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

+—————————————+—-+—-+—+—-+——+

¦1.1.9. Затормозить транспортное        ¦ +  ¦  + ¦ + ¦ +  ¦  —  ¦

¦средство стояночной тормозной системой ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦с регистрацией значений тормозных сил  ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦на колесах                             ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

+—————————————+—-+—-+—+—-+——+

¦1.1.10. Зарегистрировать максимальные  ¦ +  ¦  + ¦ + ¦ +  ¦  —  ¦

¦значения тормозных сил на колесах      ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

+—————————————+—-+—-+—+—-+——+

¦1.1.11. Рассчитать массу транспортного ¦ +  ¦  + ¦ + ¦ +  ¦  —  ¦

¦средства                               ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

+—————————————+—-+—-+—+—-+——+

¦1.1.12. Для рабочей тормозной системы  ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦рассчитать значения:                   ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

+—————————————+—-+—-+—+—-+——+

¦общей удельной тормозной силы;         ¦ +  ¦  + ¦ + ¦ +  ¦  —  ¦

+—————————————+—-+—-+—+—-+——+

¦коэффициента неравномерности тормозных ¦ +  ¦  + ¦ + ¦ +  ¦  —  ¦

¦сил колес оси;                         ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

+—————————————+—-+—-+—+—-+——+

¦коэффициента совместимости звеньев     ¦ —  ¦  + ¦ + ¦ +  ¦  —  ¦

¦автопоезда                             ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

+—————————————+—-+—-+—+—-+——+

¦1.1.13. Для стояночной тормозной       ¦ +  ¦  + ¦ + ¦ +  ¦  —  ¦

¦системы рассчитать значение общей      ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦удельной тормозной силы                ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

+—————————————+—-+—-+—+—-+——+

¦1.1.14. На неподвижном транспортном    ¦ —  ¦  + ¦ + ¦ +  ¦  —  ¦

¦средстве произвести измерение времени  ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦срабатывания тормозного привода звеньев¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦автопоезда                             ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

+—————————————+—-+—-+—+—-+——+

¦1.1.15. Рассчитать значения разности   ¦ —  ¦  + ¦ + ¦ +  ¦  —  ¦

¦(асинхронности) времени срабатывания   ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦тормозного привода звеньев автопоезда, ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦непосредственно соединенных между собой¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

+—————————————+—-+—-+—+—-+——+

¦1.2. Проверка эффективности торможения и устойчивости           ¦

¦транспортного средства при торможении в дорожных условиях <4>   ¦

+—————————————+—-+—-+—+—-+——+

¦1.2.1. Произвести торможение рабочей   ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦тормозной системой и определить        ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦значения:                              ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

+—————————————+—-+—-+—+—-+——+

¦тормозного пути                        ¦ +  ¦  + ¦ + ¦ —  ¦  +  ¦

+—————————————+—-+—-+—+—-+——+

¦установившегося замедления             ¦ +  ¦  + ¦ + ¦ —  ¦  +  ¦

+—————————————+—-+—-+—+—-+——+

¦линейного отклонения транспортного     ¦ +  ¦  + ¦ + ¦ —  ¦  +  ¦

¦средства                               ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

+—————————————+—-+—-+—+—-+——+

¦1.2.2. Затормозить транспортное        ¦ +  ¦  + ¦ + ¦ +  ¦  —  ¦

¦средство стояночной тормозной системой ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦на уклоне и проверить возможность      ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦обеспечения его неподвижного состояния ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

+—————————————+—-+—-+—+—-+——+

¦1.2.3. Произвести торможение           ¦ —  ¦  + ¦ + ¦ —  ¦  —  ¦

¦вспомогательной тормозной системой (за ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦исключением моторного замедлителя) с   ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦регистрацией значения установившегося  ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦замедления                             ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

+—————————————+—-+—-+—+—-+——+

¦1.3. Проверить работоспособность       ¦ —  ¦  + ¦ + ¦ —  ¦  —  ¦

¦моторного замедлителя                  ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

+—————————————+—-+—-+—+—-+——+

¦1.4. Проверка герметичности            ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦пневматического (пневматической системы¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦пневмогидравлического) тормозного      ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦привода                                ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

+—————————————+—-+—-+—+—-+——+

¦1.4.1. Снизу транспортного средства на ¦ —  ¦  + ¦ + ¦ +  ¦  —  ¦

¦слух проверить наличие утечек сжатого  ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦воздуха из элементов тормозного привода¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

+—————————————+—-+—-+—+—-+——+

¦1.4.2. Определить величину падения     ¦ —  ¦  + ¦ + ¦ —  ¦  —  ¦

¦давления сжатого воздуха в тормозном   ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦приводе                                ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

+—————————————+—-+—-+—+—-+——+

¦1.5. Произвести замер давления сжатого ¦ —  ¦  + ¦ + ¦ +  ¦  —  ¦

¦воздуха на контрольных выводах         ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦тормозного привода                     ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

+—————————————+—-+—-+—+—-+——+

¦1.6. Осмотром проверить герметичность  ¦ +  ¦  + ¦ + ¦ +  ¦  +  ¦

¦гидравлического тормозного привода     ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

+—————————————+—-+—-+—+—-+——+

¦1.7. Проверить работоспособность       ¦ —  ¦  + ¦ + ¦ —  ¦  —  ¦

¦манометра пневматического              ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦(пневмогидравлического) тормозного     ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦привода                                ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

+—————————————+—-+—-+—+—-+——+

¦1.8. Проверить работоспособность       ¦ +  ¦  + ¦ + ¦ —  ¦  +  ¦

¦системы сигнализации и контроля        ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦тормозных систем                       ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

+—————————————+—-+—-+—+—-+——+

¦1.9. Проверить состояние элементов     ¦ +  ¦  + ¦ + ¦ +  ¦  +  ¦

¦тормозных систем (наличие не           ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦предусмотренного конструкцией контакта ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦трубопроводов тормозного привода с     ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦элементами транспортного средства,     ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦деталей с трещинами и остаточной       ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦деформацией)                           ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

+—————————————+—-+—-+—+—-+——+

¦1.10. Проверить тормозные системы и их ¦ +  ¦  + ¦ + ¦ +  ¦  +  ¦

¦составные части на соответствие        ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦конструкции транспортного средства     ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

+—————————————+—-+—-+—+—-+——+

¦                      2. Рулевое управление                     ¦

+—————————————+—-+—-+—+—-+——+

¦2.1. Проверить рулевое управление и его¦ +  ¦  + ¦ + ¦ —  ¦  +  ¦

¦составные части на соответствие        ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦конструкции транспортного средства     ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

+—————————————+—-+—-+—+—-+——+

¦2.2. Поворотом рулевого колеса на      ¦ +  ¦  + ¦ + ¦ —  ¦  —  ¦

¦максимальные углы проверить отсутствие ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦рывков и заеданий                      ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

+—————————————+—-+—-+—+—-+——+

¦2.3. Установить на рулевое колесо      ¦ +  ¦  + ¦ + ¦ —  ¦  —  ¦

¦прибор и произвести замер суммарного   ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦люфта в рулевом управлении             ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

+—————————————+—-+—-+—+—-+——+

¦2.4. Используя стенд контроля рулевого ¦ +  ¦  + ¦ + ¦ —  ¦  —  ¦

¦управления с подвижными площадками <5>,¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦осмотром снизу проверить взаимные      ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦перемещения деталей рулевого привода,  ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦крепление картера рулевого механизма и ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦рычагов поворотных цапф                ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

+—————————————+—-+—-+—+—-+——+

¦2.5. Осмотром проверить состояние      ¦ +  ¦  + ¦ + ¦  — ¦  +  ¦

¦деталей рулевого управления (наличие   ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦остаточной деформации, трещин и других ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦дефектов)                              ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

+—————————————+—-+—-+—+—-+——+

¦2.6. Приложением к рулевому колесу     ¦ +  ¦  + ¦ + ¦ —  ¦  —  ¦

¦знакопеременных сил проверить осевое   ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦перемещение и качание плоскости        ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦рулевого колеса, качание рулевой       ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦колонки, надежность закрепления оплетки¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦на ободе рулевого колеса (при наличии  ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦оплетки)                               ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

+—————————————+—-+—-+—+—-+——+

¦2.7. При установленной оплетке рулевого¦ +  ¦  + ¦ + ¦ —  ¦  —  ¦

¦колеса произвести замеры поперечного   ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦сечения обода рулевого колеса с надетой¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦на него оплеткой                       ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

+—————————————+—-+—-+—+—-+——+

¦2.8. При работающем двигателе проверить¦ +  ¦  + ¦ + ¦ —  ¦  —  ¦

¦работоспособность усилителя рулевого   ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦управления                             ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

+—————————————+—-+—-+—+—-+——+

¦2.9. Проверить натяжение ремня привода ¦ +  ¦  + ¦ + ¦ —  ¦  —  ¦

¦насоса усилителя                       ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

+—————————————+—-+—-+—+—-+——+

¦2.10. Проверить уровень рабочей        ¦ +  ¦  + ¦ + ¦ —  ¦  —  ¦

¦жидкости в резервуаре усилителя        ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

+—————————————+—-+—-+—+—-+——+

¦2.11. Проверить отсутствие подтекания  ¦ +  ¦  + ¦ + ¦ —  ¦  —  ¦

¦рабочей жидкости в гидросистеме        ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦усилителя                              ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

+—————————————+—-+—-+—+—-+——+

¦2.12. На мотоцикле проверить состояние ¦ —  ¦  — ¦ — ¦ —  ¦  +  ¦

¦предусмотренного конструкцией рулевого ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦демпфера                               ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

+—————————————+—-+—-+—+—-+——+

¦                   3. Внешние световые приборы                  ¦

+—————————————+—-+—-+—+—-+——+

¦3.1. Проверить на соответствие         ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦

¦требованиям количество, тип, цвет и    ¦    ¦    ¦   ¦    ¦     ¦