ОНТП-01-91

 

Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта ОНТП-01-91/Росавтотранс разработаны арендным предприятием Гипроавтотранс, Москва (Л.А. Маслов — руководитель темы) с участием арендных предприятий Гипроавтотранса в г.г. Ленинграде и Воронеже.

С введением в действие ОНТП-01-90 утрачивают силу ОНТП-01-86/Минавтотранса РСФСР, утвержденные приказом Минавтотранса РСФСР от 6.03.86 г. №33.

 

Российский Государственный автотранспортный концерн (Росавтотранс)

Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта

ОНТП 01-91

Росавтотранс

взамен ОНТП 01-86

 

Внесены Гипроавтотрансом

Утверждены Протоколом концерна Росавтотранс от "07 " 08.91 № 3

Срок введения в действие 01.01.92

 

РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВТОТРАНСПОРТНЫЙ КОНЦЕРН

(РОСАВТОТРАНС)

ОБЩЕСОЮЗНЫЕ НОРМЫ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ

ПРЕДПРИЯТИЙ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

ОНТП-01-91/РОСАВТОТРАНС

 

Утверждены протоколом концерна "Росавтотранс" от "07" августа 1991 г. №3

Согласовано: с Госстроем СССР от 21.05.91 г. №8/8-8; ГУПО МВД СССР от 17.10.90 г.; № 7/6/1205; Минздравом СССР от 01.10.90 г. №142-12/1248; ЦК профсоюза рабочих автомобильного транспорта и шоссейных дорог от 17.05.90 №ОТ-290; Госкомприродой СССР от 10.10.90 г. № 09-2-8/1365.

Москва — 1991 г.

ВРЕМЕННОЕ СОВМЕСТНОЕ РЕШЕНИЕ

по корректировке нормативных требований, представленных в ОНТП 01-91, МГСН 5.01-94 и касающихся разработки разделов по охране окружающей среды при проектировании стоянок легковых автомобилей

Учитывая специфические условия эксплуатации легковых автомобилей в г. Москве и накопленный опыт проектирования строительства автостоянок с учетом требований, изложенных в различных нормативных и руководящих документах (ОНТП-0191/Росавтотранс, МГСН 5.01.94* и Пособия к МГСН 5.01.94* Выпуск 1, Правительство Москвы; и др.), с целью упорядочения и оптимизации расчетов выбросов в атмосферу и вентиляции помещений автостоянок предлагается руководствоваться следующими уточнениями:

1. Определение выбросов в атмосферу от автомобилей производить по методике, изложенной в ОНТП 01-91, Приложение 5, при этом учитывать следующие исходные данные:

1.1 Удельные выбросы загрязняющих веществ (СО; СН; NОХ) при расчетах в проектах строительства гаражей до 2005 г. следует принимать по данным таблицы 4 приложения 5 ОНТП 01-91 по показателям 2000 года. Показатели режимов содержания автомобилей в стоянках при определении валовых выбросов принимать по табл. 5 МГСН 5.01-94* с учетом коэффициента усреднения за год, равного 0,5.

1.2 Удельные выбросы диоксида серы (SO2) принимать по данным таблицы, приведенной ниже

Тип автомобиля

Вид топлива

Удельный пробеговый выброс SO2, г/км

холодный период

теплый период, закрытая стоянка

Легковые автомобиля

Б

0,090

0,070

Автобусы**:

 

 

0,070

— особо малого класса

Б

0,090

0,070

— малого класса

Б

0,140

0,110

— среднего класса

Б

0,260

0,210

— большого класса

Б

0,330

0,260

— большого класса

Д

0,850

0,680

— особо большого класса

Д

0,970

0,780

Грузовые автомобили**:

 

 

 

— особо малой грузоподъемности

Б

0,100

0,080

— малой грузоподъемности

Б

0,130

0,109

— средней грузоподъемности

Б

0,220

0,180

— большой грузоподъемности

Б

0,280

0,240

— большой грузоподъемности

Д

0,850

0,680

— особо большой грузоподъемности

Д

0,970

0,780

Примечания:

1. Вид топлива: Б — бензин, Д — дизельное топливо

2. Для газобаллонных автомобилей (сжатый газ) удельное значение выбросов SO2 уменьшаются на 10 %

3. Коэффициент влияния режима движения принимать равным 1,0

4. Данные (**) приведены для случая размещения на стоянках транспорта указанных видов. Для. СО, СН, NОХ удельные выбросы принимать по показателям 2000 г., расчет выбросов проводить по ОНТП 01-91

1.3 Определение количества выбросов загрязняющих веществ в атмосферу при регулировке двигателя на автомобиле в гаражных условиях (без ремонта двигателя) производить при следующих условиях:

— регулировка производится при различных оборотах двигателя на холостом ходу в течение 10 мин., что эквивалентно пробегу автомобиля 1,7 км при средней скорости 10 км/час;

— количество регулировок определяется технологическим расчетом (кратное ТО-2), но не реже 1 раза в месяц для каждого автомобиля;

— регулировка производится только при наличии шлангового отсоса. При этом возможный прорыв выхлопных газов в помещение следует принимать не более 10%.

1.4. Для открытых автостоянок количество въездов и выездов следует принимать соответственно 15 и 25 %.

2. Расчет вентиляции гаражей-стоянок производить при следующих исходных данных:

2.1. Воздухообмен в гаражах-стоянках индивидуального (личного) транспорта определяется расчетом при усредненном значении количества въездов и выездов соответственно равным 2 и 8% от общего количества машиномест. При этом концентрация оксида углерода (СО) следует принимать 20 мг/м3. Значение воздухообмена не должно составлять менее 150 м3/час на одно машиноместо.

2.2. Воздухообмен в гаражах-стоянках кратковременного хранения при офисах и общего назначения определяется расчетом по максимальным значениям количеств въездов и выездов, указанных в таблице 5 к МГСН 5.01.94*. При этом концентрацию оксида углерода (СО) следует принимать в зависимости от продолжительности пребывания людей, но не более 1,0 часа, руководствуясь данными технологической части проекта и ГОСТа "Санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны" (12.1.05-88).

2.3 Для подземных гаражей-стоянок вместимость более 25 машиномест предусматривать установку резервного приточного или вытяжного вентилятора.

Указанные выше данные необходимо учитывать при экспертизе проектной документации.

Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта следует соблюдать при разработке технологических решений проектов на строительство новых; реконструкцию, расширение и техническое перевооружение действующих предприятий, зданий и сооружений, предназначенных для организации межсменного хранения, технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) подвижного состава, включая автомобили с двигателями, работающими на бензине, дизельном топливе, сжиженном нефтяном (СНГ) и сжатом природном газе (СПГ).

Настоящие нормы должны соблюдаться на всех стадиях проектирования, а также при разработке предпроектных материалов.

Требования настоящих норм распространяются на следующие типы предприятий автомобильного транспорта:

автотранспортные предприятия с полным объемом работ ТО и ТР подвижного состава АТП;

эксплуатационные и производственные филиалы автотранспортных предприятий (объединений) с неполным объемом работ ТО-ТР подвижного состава;

базы централизованного технического обслуживания (БЦТО), производственно-технические комбинаты (ПТК), централизованные специализированные производства (ДСП), функционирующие на региональном уровне и выполняющие работы для подвижного состава, эксплуатируемого в других предприятиях, автотранспортные цехи, промышленных и других предприятий;

станции технического обслуживания легковых автомобилей;

гаражи-стоянки для хранения подвижного состава;

грузовые автостанции и терминалы.

пункты периодического освидетельствования баллонов и испытания топливных систем автомобилей, работающих на СПР и СНГ(ППБ).

Настоящие нормы следует использовать также при разработке проектов отдельных зданий и сооружений различного функционального назначения, входящих в состав АТП, эксплуатационных и производственных филиалов, БЦТО, ПТК, гаражей-стоянок.

В табл.1¸3, 49, 61 приведены рекомендуемые при проектировании параметрические ряды предприятий, зданий и сооружений автомобильного транспорта. При технико-экономическом обосновании (ТЭО), или технико-экономическом расчете (ТЭР), а также в случаях, оговоренных заданием на проектирование, допускаются изменения параметров по характеристике и мощности объектов, указанных в таблицах.

Категории помещений и сооружений по взрывопожарной и пожарной опасности и классы взрывоопасных и пожароопасных зон по ПУЭ следует принимать в соответствии с перечнем, утвержденным Минавтотрансом РСФСР. Категории зданий по взрывопожарной и пожароопасности следует определять по ОНТП-24-86 МВД СССР.

Отнесение работающих на предприятиях к группам производственных процессов следует принимать в соответствии с перечнем, утвержденным Минавтотрансом РСФСР по согласованию с отраслевым профсоюзом и Минздравом СССР.

При проектировании зданий и сооружений, кроме настоящих норм, следует руководствоваться также другими действующими нормативными документами и инструкциями, утвержденными или согласованными Госстроем СССР, Госкомприродой СССР, Минздравом СССР, а также стандартами ССБТ.

Нормы не распространяются на проектирование автотранспортных предприятий Министерства обороны СССР, КГБ СССР и МВД СССР.

 

1. АВТОТРАНСПОРТНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ, ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ И ПРОИ3ВОДСТВЕННЫЕ ФИЛИАЛЫ АТП, ПРОИЗВОДСТВЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ КОМБИНАТЫ, БАЗЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, ЦЕНТРАЛИЗОВАННЫЕ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ ПРОИЗВОДСТВА

Параметрический ряд предприятий:

1.1. Номенклатура и группировка автотранспортных предприятий по назначению и по мощности для различных типов подвижного состава приведена в таблице 1.

Таблица 1

Тип предприятия

Краткая характеристика

Мощность (размерный ряд), единиц

легковых автомобилей

автобусов

грузовых автомобилей

смешанного парка

1

2

3

4

5

6

1. Автотранспортное предприятие комплексное

Выполнение транспортной работы, межсменного хранения, работ ЕО, ТО-1, ТО-2 и всех видов ТР

25

25

50

50

100

100

100

200

200

200

200

300

300

300

300

400

400

400

500

500

00

800

1000

2. Эксплуатационный филиал автотранспортного, предприятия

Тип I и II

Выполнено транспортной работы, межсменного хранения, работ ЕО, ТО-1 (для II типа), ТР в объеме 16% (для I типа) и 20% (для II типа), (контрольные, крепежные, регулировочные, шиномонтажные

работы)

25

25

25

50

50

50

100

100

100

100

200

200

200

200

300

300

300

300

3. Производственный филиал автотранспортного предприятия

 Тип I и II

 

 

 

 

Выполнение работ ТО-1 (для I типа), ТО-2, ТР в объеме 84% (для I типа) и 80% (для II типа)

400

400

600

600

600

800

800

800

1000

1000

1000

1200

1200

1200

1500

1500

1500

2000

2000

2000

4. Производственно-технический комбинат для грузовых автомобилей, базы централизованного технического обслуживания автомобилей

Тип 1

 

 

 

 

Выполнение ТО-2, ТР; кроме кузовных работ

600

800

1000

 

 

2000

 

3000

Тип 2

 

 

 

 

Выполнение ТО-2, ТР в полном объеме, разборка автомобилей после списания

800

800

1000

1000

2000

2000

3000

5. Централизованные специализированные производства

Выполнение ТР двигателей и агрегатов

2000

2000

2000

 

3000

3000

3000

4000

4000

4000

5000

5000

5000

6000

8000

8000

Выполнение обслуживания и ремонта технологического оборудования

3000

5000

8000

8000

10000

15000

20000

Выполнение ремонта кабин и кузовов, окраска и антикоррозийная обработка

1500

1000

1000

3000

2000

1500

5000

2000

3000

5000

Выполнение ремонта местных повреждений автомобильных шин

500

500

500

1000

1000

1000

1500

1.2. Номенклатура и группировка отдельных зданий и сооружений по назначению, мощности (размерному ряду), входящих в состав автотранспортных предприятий, приведена в табл. 2.

Таблица 2

Тип здания, сооружения

Краткая характеристика

Мощность (размерный ряд) единиц

легковых автомобилей

автобусов

грузовых автомобилей

смешанного парка

1

2

3

4

5

6

1. Здание для выполнения работ комплекса ЕО

Заполнение уборочных, моечных, заправочных, и контрольных работ, устранение мелких неисправностей

100

100

00

200

200

200

200

300

300

300

300

400

400

400

500

500

600

Выполнение уборочных и моечных работ

100

100

100

200

200

200

200

300

300

300

300

400

400

400

500

500

600

Выполнение заправочных и контрольных работ, устранение мелких неисправностей

100

100

100

200

200

200

200

300

300

300

300

400

400

400

500

500

600

2. Здание для поточного обслуживания

Выполнение общего диагностирования, ТО-1, сопутствующих работ ТР в объеме 20%

100

100

200

200

400

400

3. Здание постового обслуживания

Выполнение углубленного диагностирования, ТО-2, работ ТР по замене агрегатов и узлов, сопутствующих работ ТР в объеме 80%

100

100

200

200

400

400

4 Топливозаправочный пункт

Заправка автомобилей бензином и дизельным топливом

100

100

100

150

150

150

150

250

250

250

250

450

450

450

450

700

700

700

700

5. Пост слива сжиженного нефтяного газа

Выполнение при необходимости слива сжиженного нефтяного газа из баллонов автомобилей

50

150

150

300

300

600

 

1000

 

6. Пост аккумулирования сжатого природного газа

Выполнение при необходимости выпуска сжатого природного газа из баллонов автомобилей

50

150

300

7. Здание для закрытого хранения подвижного состава (гараж-стоянка)

Организация межсменного хранения автомобилей и автобусов в закрытом помещении

Любая, в зависимости от количества мест хранения

8. Открытые площадки для хранения подвижного состава

Организация межсменного хранения автомобилей на открытой площадке

Любая, в зависимости от количества мест хранения

1.3. Номенклатура пунктов периодического освидетельствования. баллонов и испытания топливных систем автомобилей с двигателями, работающими на сжатом природном газе приведена в табл. 3.

Запись опубликована автором Борис в рубрике Тара, Склад.